Сегодня без подшипников не обходится практически ни один механизм. Ответственный элемент обеспечивает удержание и вращение валов, снимает высокие нагрузки на другие элементы механизмов. В конструктивном исполнении широкое распространение получили так называемые корпусные подшипники или говоря иначе подшипниковые узлы. Среди широкого разнообразия ответственных узлов подшипники UCP серии получили, пожалуй, наиболее широкое распространение.
Цельные корпусные подшипники этого типа применимы в тихоходных механизмах с малыми скоростями вращения. Их использование позволяет унифицировать производство, что в значительной степени отражается на стоимости готовой продукции. Снижая число металлообрабатывающих операций, за счет применения унифицированных узлов, производитель минимизирует себестоимость продукции, что в конечном итоге оборачивается большей прибылью.
Простая и достаточно надежная конструкция узла позволяет компенсировать незначительные перекосы и не соосности. Представлена она следующими элементами:
Функциональную основу представляет самоустанавливающийся подшипник с удлиненным внутренним кольцом. Подшипниковые узлы UCP имеют корпус из серого чугуна (на что указывает литера P в названии серии) с опорными лапками в основании. Крепление самого подшипника осуществляется посредством просверленных в лапках отверстий. Для повышения антикоррозионных свойств на корпус наносится лаковое покрытие.
В верхней части корпуса находится тавотница или пресс-масленка с пластиковым колпачком, позволяющая вносить смазку в подшипник. Как правило, при нормальных температурных режимах работы, подшипнику достаточно заводской смазки. Однако если рабочая температура превышает +70°C, дополнительное внесение смазывающего материала обязательно.
Защитные уплотнения оберегают корпусные подшипники UCP от попадания внутрь грязи, абразивных частиц пыли и влаги, способной вызывать коррозию металла.
Цифровая часть цифробуквенного обозначения серии UCP несет в себе информацию об условиях эксплуатации (первая цифра) и внутреннем диаметре подшипника (две вторые). Подшипники с первой цифрой в названии 2 призваны эксплуатироваться в нормальных условиях, 3 – в тяжелых. Для определения диаметра вала последние цифры умножаем на 5, например для UCP212 диаметр вала составит 60 мм.
